1. Ressorts de cylindre
Les ressorts de cylindre sont affectés par des forces alternées à haute température et à haute fréquence régulière, qui provoqueront des dommages et une déformation plastique immédiatement après avoir été appliqués pendant un certain temps, affaiblissant l'élasticité, entraînant des défauts courants tels que l'arrêt du cylindre et une mauvaise fermeture, réduits cylindrée du moteur, fumée noire provenant des pots d'échappement et démarrage difficile. Par conséquent, il est nécessaire de maintenir régulièrement l’élasticité du ressort du cylindre. Un petit morceau de tôle de fer blanc peut être rembourré entre l'ancien ressort et le nouveau ressort, et la pression peut être serrée sur l'étau pour voir le niveau de réduction. Lorsque le nouveau ressort est réduit aux 2/3 de la longueur d'origine, si l'ancien ressort est 3 mm plus court que le nouveau ressort, il doit être remplacé. S'il n'y a pas d'accessoires pendant un moment, vous pouvez mettre une rondelle plate de 3mm de haut en bas sur l'ancien ressort pour combler le manque d'élasticité. Dans des circonstances normales, le ressort du cylindre doit être remplacé après 2 500 à 3 000 heures.
2. Ressort de pompe à piston de pompe diesel
Le ressort de la pompe à piston de la pompe diesel sera endommagé et déformé par l'action d'une force alternative régulière à haute fréquence, ce qui réduira sa longueur arbitraire et affaiblira son élasticité. Lorsque l'élasticité est affaiblie, le taux de référence de la pompe à piston ralentit. C'est ça. Lorsque le moteur diesel tourne à grande vitesse, le mouvement répété de la pompe à piston ne peut pas maintenir une relation harmonieuse avec le mouvement de rotation à grande vitesse de l'arbre à cames de la pompe à essence, et la levée de la pompe à piston est alors réduite. Une diminution relative de la quantité d'huile fournie a entraîné une diminution de la cylindrée du moteur. Par conséquent, lorsque le ressort de la pompe à piston est appliqué pendant 3 600 à 4 500 heures, il doit être remplacé immédiatement.
3. Ressorts de pompe
Après cela, l'élasticité du ressort de la pompe à huile s'affaiblit. Cela entraînera de graves fuites internes d'huile à haute pression, la pression de service restante dans le tuyau d'huile hydraulique sera réduite et la pompe à huile ne sera pas mise en place rapidement, ce qui entraînera une quantité d'huile petite et instable fournie, et le diesel le moteur sera faible et "voyage". De plus, cela continuera à affaiblir la pompe d'injection de carburant au début, l'huile n'est pas décisive et la situation post-goutte se produira. À son tour, cela provoque une inflammation maligne, une surchauffe du moteur et de la fumée noire s’échappant du pot d’échappement. Par conséquent, le ressort de la pompe à huile doit généralement être démonté et remplacé après 3600-4500 h, et s'il y a une déformation par flexion, il doit être remplacé immédiatement.
Quatrièmement, la vitesse du ressort
Il convient de prêter attention aux points suivants lors de l'utilisation de ressorts de transmission pour petits moteurs diesel :
1. Le culbuteur de transmission doit être placé dans la partie de suspension après le stationnement du moteur diesel et l'arrêt du feu, afin d'éviter que le ressort de transmission ne soit dans une situation de tension à long terme, entraînant une élasticité affaiblie.
2. Les ressorts à vitesse variable et autres pièces doivent être nettoyés fréquemment pour éviter que la poussière et la saleté ne s'obstruent, entraînant une stagnation et mettant en danger le fonctionnement normal du moteur de régulation de vitesse.
3. Il est interdit d'utiliser la méthode consistant à « percer » le ressort de transmission pour augmenter la vitesse de la voiture, sinon cela entraînerait des dommages graves.
4. En raison de l'application à long terme du ressort à vitesse variable, le changement élastique de la tête horaire rendra le moteur diesel incapable d'atteindre le rapport de vitesse requis, et la vis de réglage peut être utilisée pour l'ajuster à ce moment. Lors du réglage des vis de réglage, veillez à mesurer avec précision la vitesse de la voiture avec un tachymètre.
